502.000 puestos de conductor de camión sin cubrir. Esa es la fotografía que deja Europa en el último informe de la IRU (Organización Internacional del Transporte por Carretera), elaborado con datos de 2025 en 18 países. La tasa de escasez laboral en el continente alcanza el 13%, una de las más altas del mundo, y el problema ya no da tregua a la industria, tal y como recoge Ruta del Transporte.
Un salto de 2,6 a 2,9 millones, es la cantidad de conductores que faltan en la actualidad
La comparación entre 2021 y 2025 deja poco margen para el optimismo. Si hace cuatro años la IRU calculaba una falta de 2,6 millones de conductores a escala global, el último estudio eleva la cifra hasta los 2,9 millones, el equivalente al 11% de toda la fuerza laboral del sector. Y lo más preocupante, según la propia organización, no es solo el volumen del déficit, sino su naturaleza: la escasez ya no responde a los ciclos económicos habituales, sino a factores estructurales que no van a corregirse solos, como el envejecimiento de la población activa, las barreras de entrada a la profesión, la falta de infraestructura adecuada y unas expectativas laborales que han cambiado por completo respecto a hace una década.
El impacto ya se nota en el día a día de las empresas. Dos tercios de los operadores europeos reconocen haber rechazado contratos por no disponer de suficientes conductores, y el 65% sitúa esta escasez como su principal preocupación, muy por delante de cualquier otro problema del sector.
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La situación en España, con nombre propio
España no es una excepción dentro de este mapa europeo. El Gobierno cifra el déficit nacional en más de 20.000 conductores profesionales, mientras que la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) eleva esa cifra hasta más de 30.000 puestos sin cubrir, según recoge El Español. El sector del transporte por carretera mueve alrededor del 85% de las mercancías que se consumen en el país, lo que convierte este déficit en un problema que trasciende con mucho al propio gremio del transporte.
A la falta de nuevas incorporaciones se suma un relevo generacional que no termina de despegar. Un tercio de los conductores actuales se jubilará en la próxima década, y el propio proceso de acceso a la profesión se ha convertido en un obstáculo: la CETM ha denunciado retrasos de hasta nueve meses en los exámenes prácticos de conducción profesional en algunas provincias, debido a la falta de examinadores de la DGT.
Mujeres y jóvenes, la reserva de talento que apenas se usa
El informe de la IRU pone el foco en un dato que resulta llamativo por su magnitud: las mujeres representan apenas el 4% de los conductores de camión en Europa, y en España esa cifra cae por debajo del 2%. Esto ocurre a pesar de que existen indicios de que las mujeres suelen incorporarse a la profesión a una edad más temprana que los hombres. El sector reclama eliminar las barreras de acceso a la formación, mejorar las instalaciones disponibles para los conductores y modernizar la imagen de una profesión que sigue arrastrando estereotipos poco atractivos para las nuevas generaciones.
El impacto del déficit tampoco se reparte de forma homogénea entre las empresas. Los transportistas con menos de 50 empleados registran tasas de escasez de personal seis puntos porcentuales por encima de las grandes compañías, y las empresas de menos de diez trabajadores, que representan el 98% del sector en la UE, suelen contar con menos recursos para invertir en reclutamiento, formación o contratación internacional.
Por qué esto importa para toda la cadena logística
Un déficit de esta magnitud no se queda en un problema de recursos humanos: encarece los costes operativos, alarga los plazos de entrega y obliga a las empresas a competir de forma cada vez más directa por el mismo talento escaso. Las compañías capaces de ofrecer condiciones estables, formación continua y una carrera profesional real dentro del sector logístico parten con ventaja en un mercado donde captar y retener conductores se ha convertido en una prioridad estratégica, no en un trámite de recursos humanos.
Groupe CAT forma parte de un sector que necesita atraer nuevo talento con urgencia, especialmente en un segmento tan especializado como la logística de automoción. Las personas interesadas en desarrollar su carrera profesional en este ámbito pueden consultar las vacantes disponibles en nuestra sección de empleo.